• 최종편집 2024-06-21(금)

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  • 클라이밋 센트럴 보고서, 지난해 5월이후 폭염일이 26일 더 발생
    여름의 초입이 심상치 않다. 어느덧 겨울보다 여름이 더 두렵게 느껴진다. 국외에선 이미 선례를 찾기 힘든 기록적 폭염이 나타난다. 멕시코에선 원숭이와 새가 폭염에 지쳐 나무에서 떨어져 죽고, 세계 최대 열대 습지인 브라질 판타나우에선 기록적인 화재가 발생한다. 이집트에서 가장 인기 있는 관광지인 ‘파라오의 도시’ 아스완은 최근 역대 가장 높은 50.9도의 기온을 기록했다. 이집트는 더위와 물 부족으로 밀 수확량이 감소하면서 곡물 수입 의존도도 높아진다. 중국 북서부 신장에선 그늘이 없는 지표면 온도가 75도를 기록하기도 했다. 신발을 신지 않으면 화상을 입는 수준이다. 모두 지난 1년간 심상치 않았던 지구 기온 탓이다. 유럽연합(EU) 기후변화 감시기구인 ‘코페르니쿠스기후변화국’(C3S)은 매달 전 지구 평균기온을 발표하는데, 지난해 6월 이후 12개월 연속 ‘역대 가장 더운 ○월’ 기록을 이어가고 있다. 동태평양의 바다 온도가 높아지는 엘니뇨 때문으로, 예년과의 격차가 확연하다. 국제 기후변화 연구단체 ‘기후중심’(클라이밋 센트럴)이 지난달 작성한 보고서를 보면, 지난해 5월 이후 1년 동안 175개국 920개 도시의 폭염일이 기후변화가 없었을 때와 견줘 평균 26일 더 발생했다. 기후변화로 인해 전 지구 폭염일이 거의 한달가량 늘었다는 말이다. 자간 차파가인 국제적십자사·적신월사연맹 사무총장은 폭염이 “매년 수만명의 생명을 앗아가는 조용한 살인자”라며 “실제 사망자 수는 훨씬 더 많아서 수십만에서 수백만에 이를 수 있다”고 했다. 한국에서 최근 ‘역대급 폭염’으로 떠올리는 해는 2018년과 2016년이다. 폭염일은 각각 31.4일, 22.4일이었다. 평년 폭염일수가 열흘 내외인 것을 고려하면 심각한 상황이었다. 올해는 이 정도까진 아니지만, 평년보다는 많을 전망이다. 이달 초 이명인 울산과학기술원 폭염연구센터장은 “기후모델 분석 결과 올해 폭염일수가 14~16일로 전망된다”고 밝혔다. 올해 폭염일수가 생각보다 많지 않은 건 7월 강수량이 늘기 때문이다. 작년 이맘때 발생한 엘니뇨가 곧 쇠퇴할 전망인데, 엘니뇨 쇠퇴기엔 동아시아로 유입되는 수증기량이 늘어난다. 강우량이나 강수일수가 늘어나는 탓에 그만큼 폭염일이 줄어드는 것이다. 그러니 올해 한반도엔 6월과 8월에 확연한 폭염이 나타나고, 7월엔 집중적인 폭우가 쏟아질 가능성이 크다고 봐야 한다. 폭염과 폭우 대비를 서둘러야 할 때다.
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    2024-06-19
  • 유럽연합(EU) 집행위원회, 그린딜’의 핵심 법안 중 하나인 자연복원법 통과
    유럽연합(EU) 집행위원회가 2050년 탄소중립을 달성하기 위한 수단으로 제시한 ‘그린딜’의 핵심 법안 중 하나인 자연복원법이 마지막 관문인 유럽연합 이사회를 통과했다. 유럽연합 이사회는 17일 “오늘 자연 복원에 관한 규정을 최초로 공식 채택했다”며 “이 규정은 기후변화와 자연재해의 영향을 완화하는 것을 목표로 해, 유럽연합이 국제 환경 공약을 이행하는데 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 자연복원법아란 유럽연합 집행위가 2020년 제시한 탄소중립 정책 패키지인 그린딜의 일부로, 2030년까지 유럽연합의 육지와 바다 면적의 최소 20%를 복원하고 2050년까지는 복원이 필요한 모든 생태계를 복원하도록 하는 내용을 담고 있다. 또 회원국들에게 숲, 초원, 습지 등을 복원한 뒤 다시 악화되지 않도록 할 의무를 지우고 있다. 2030년 온실가스 배출량을 1990년 대비 55% 줄이도록 한 유럽 기후법을 비롯해 그린딜 정책 패키지 속에 포함된 다른 법들은 모두 입법화됐지만, 자연복원법은 이제까지 최종 관문인 이사회를 넘지 못하고 있었다. 자연복원법이 새로운 환경 규제가 될 것을 우려한 농민들의 반대 시위가 확산한 데 따른 것이다. 법안이 이사회를 통과하려면 27개 회원국의 55% 이상인 15개국과 유럽연합 인구의 65%에 해당하는 회원국의 찬성이 필요한데, 이탈리아·스웨덴·핀란드 등 일부 국가들이 반대 입장을 굽히지 않았다. 유럽연합 전문 매체인 유랙티브는 이날 열린 이사회에서는 녹색당 출신 오스트리아의 레오노어 게베슬러 환경부 장관이 보수 성향인 인민당 연립 정부의 방침과 달리 찬성표를 던지고, 법안에 회의적이던 슬로바키아까지 돌아서며 찬성국이 유럽연합 인구의 66%를 근소하게 넘겼다고 전했다. 자연복원법은 유럽연합 관보 게재 6월 20일 뒤부터 시행된다.
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    2024-06-19
  • 자동차 온실가스 전과정 평가 체계 마련해야
    자동차 산업은 우리 경제의 큰 축을 담당하고 있으며, 이에 따라 산업 전반에 미치는 영향력 또한 다른 산업과 비교해 크다고 할 수 있다. 이처럼 영향력이 큰 자동차 산업은 환경에 미치는 영향 또한 매우 크다. 실제로 세계 온실가스 배출량의 17%와 국내 온실가스 총배출량의 15%가 자동차 등 수송 부문에서 발생하고 있다. 이에 환경부는 탄소중립 국가 온실가스 목표 달성을 위해 2030년까지 수송 부문 온실가스 감축 목표를 37.1%로 설정하고, 이를 이행하기 위해 자동차에서 나오는 온실가스의 기준을 정하고 관리함으로써 자동차 제작사들의 친환경차 생산을 유도하고 있다. 최근 EU, 미국, 일본, 중국 등을 중심으로 자동차 온실가스 관리의 패러다임이 변화하고 있다. 이들은 운행 단계에만 초점을 맞추고 있던 기존 관리 체계에서 벗어나 자동차의 원료, 제조, 폐기, 재활용 단계를 포함하는 전 과정을 평가하는 ‘자동차 온실가스 전과정평가’를 주요 탄소중립 전략으로 추진하고 있다. EU에서는 지난해 자동차 온실가스 전과정평가 도입을 위한 ‘자동차 온실가스 배출 허용 기준’ 법안이 통과됐다. 즉 EU는 2030년까지 온실가스 55% 감축, 2035년까지 모든 신차의 CO₂ 배출량을 100% 감축한다는 목표를 갖고 승용차 CO₂ 배출 규제, 탄소배출거래제도, 대체 연료 인프라 규정 등 14개의 규제를 새로 마련했다. 새로 만들어진 규정들은 2035년까지 모든 차량에 적용될 예정이다. 그리고 유엔 산하 국제자동차 규제조합 포럼에서는 주요 자동차 생산국이 모두 참여해 표준화된 온실가스 전과정평가 방법을 개발하고 있다. 국립환경과학원도 ”이러한 국제적 흐름에 맞춰 국제 표준안 마련 논의에 적극 참여하고, 자동차 온실가스 전과정평가 체계 기반을 마련하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 김익 한국전과정평가학회 학회장은 ”세계 경제를 파국으로 몰아넣을 수 있는 기후 위기를 막기 위해서는 자동차 산업을 포함한 모든 산업에서 온실가스를 대폭 줄여 탄소중립을 실현하는 것이 우리 세대에 주어진 숙제“라며 ”전과정 평가는 온실가스 배출량을 측정하는 도구로서, 향후 배출량을 더 정확하게 산정하고 관리할 수 있는 기반이 될 것으로 기대한다. 오늘 심포지엄이 글로벌 자동차 LCA 동향에 대해 학습할 수 있는 귀중한 시간이 되길 바란다“고 말했다.
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    2024-06-19
  • 배터리 순환기업인 피엠그로우, ‘인도-태평양 100대 기후테크 스타트업’으로 선정
    배터리 순환경제 선도기업인 피엠그로우(대표 박재홍)는 ‘인도-태평양 100대 기후테크 스타트업’으로 선정돼 인도태평양경제프레임워크(IPEF)가 싱가포르에서 개최한 포럼에 참가해 투자유치 및 교류 협력을 추진하게 됐다고 7일 발표했다. 이는 피엠그로우의 혁신적인 기술력과 서비스 품질이 글로벌 시장에서도 인정받은 것이다. IPEF는 공급망, 기후변화 등 도전과제에 대응하기 위해 한국, 미국, 일본 등 인도-태평양 지역 14개국이 참여하는 ‘신경제통상협력체’다. ‘인도-태평양 100대 기후테크 스타트업’ 선정을 통해 청정경제로의 조기 전환을 이끌고 유망한 기후테크 스타트업을 발굴해 투자유치와 기후변화 대응 혁신기술 기업 간의 교류와 협력의 장을 마련하는 계기로 활용해 왔다. 올해 IPEF 기후테크 스타트업은 글로벌 시장 조사기관 홀론아이큐(HolonIQ)를 통해 지난 4월부터 신청서를 접수했다. 인도-태평양 지역에서 1만 개 이상의 기업을 대상으로 심사를 진행, 시장 잠재력·기후 문제 해결 능력·다양성과 경험·입증된 모멘텀 및 성숙도를 종합적으로 평가해 100개의 기업을 선정했다. 피엠그로우는 선정된 100대 기업으로서 14개 IPEF 협력 국가의 100명 이상의 정책 입안자와 여러 글로벌 투자자, 자선 단체 및 금융 기관을 상대로 투자자 포럼에서 사업을 소개하는 기회를 가졌다. 기후테크 100대 기업은 유망한 사업 분야의 기후변화 대응 노력과 성과를 인정받은 기업으로 투자자들의 높은 관심을 받고 있으며, 이를 통해 투자유치와 국제적인 협력 기회를 얻게 된다. 지난해 기후테크에 관한 벤처캐피탈 투자 금액은 701억달러(약 89조원)로 나타났으며, 세계에서 지난해 달러 기반 벤처투자 규모가 전년과 비교해 42% 줄어드는 사이 기후테크 벤처투자는 89% 늘어났다. 이는 기후테크 성장을 위해 많은 투자가 이루어지고 있음을 보여준다. 피엠그로우는 배터리 순환경제 분야에서 독보적인 기술력을 보유한 기업으로, 10년 이상 배터리 팩 제조부터 재사용까지 지속 가능한 서비스를 추구하는 데 주력하고 있다. 전기차 시장이 활성화된 시점에 사용후 배터리의 검사와 인증 서비스가 부족했던 상황에서, 피엠그로우는 국내 최초로 독자 개발한 AI기술을 통해 배터리 상태를 비롯한 모든 데이터를 분석했다. 이를 통해 배터리 재사용을 극대화하고 자원 낭비를 줄이며 환경 오염을 최소화하는 서비스를 도입했다. 특히 피엠그로우는 대한민국을 대표하는 10개 기업 중 하나로 뽑히며 국가적인 자긍심을 높였다.
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    2024-06-12
  • 빌 게이츠, 소형모듈원전 건설하지만 경제성이 없어
    마이크로소프트(MS) 창업자 빌 게이츠가 설립한 원자력 발전사 ‘테라파워’가 미국 내 첫 소형모듈원전(SMR) 건설을 위한 첫 삽을 떴다. 소형모듈원전이 경제성과 안전성 논란을 뚫고 상업 운전 궤도에 오를 수 있을지 주목된다. 테라파워는 10일(현지시각) 자사 누리집에 미국 와이오밍주 케머러에서 소형모듈원전 ‘나트륨’ 건설을 위한 착공식을 열었다고 밝혔다. 이날 행사에는 빌 게이츠 창업자와 마크 고든 와이오밍 주지사를 비롯해 주요 투자자인 유정준 에스케이(SK)온 부회장 등도 참석해 눈길을 끌었다. 테라파워는 이날 시작된 공사는 미국 원자력규제위원회의 건설 허가 전 작업으로, 공사 시기를 앞당기기 위한 목적이라고 설명했다. 핵 사용과 무관한 공사를 우선 진행하면 규제 당국의 승인까지 소요되는 시간을 줄일 수 있다고 계산했다는 얘기다. 테라파워 쪽은 미국 내 첫 소형모듈원전 단지 완공 및 상업 운전 목표 시점을 2030년으로 잡고, 지난 3월 원자력규제위원회에 나트륨 원자로 건설 허가를 신청한 바 있다. 테라파워의 소형모듈원전에 나트륨이란 이름이 붙은 이유는 원자로를 식히기 위한 냉각제로 소듐(나트륨의 영어 표기)이 사용되기 때문이다. 소듐의 끓는점은 880℃로 기존 냉각제인 물보다 8배 이상 높아 많은 열을 흡수하면서 발전 출력을 높일 수 있다는 게 특징이다. 테라파워의 소형모듈원전 프로젝트의 목적 중 하나는 와이오밍주의 석탄화력발전소를 대체하는 것이다. 미국에서 가장 적은 인구(약 57만명)가 사는 와이오밍주는 데이브 존스턴 발전소 같은 석탄 발전에 전력 생산을 의존하고 있는데, 고지대라 평균 온도가 높지 않아 사막 지역과 비교해 태양광 발전의 효율도 떨어진다. 소형모듈원전은 기존 대형 원전과 비교해 전기 출력은 약 3분의 1가량(300㎿ 안팎)으로 낮지만, 건설 기간이 절반 가량이며 반경 200~300m 정도 공간만 확보하면 지을 수 있어서 석탄발전을 대체할 분산 에너지원으로 꼽힌다. 다만 높은 건설 비용과 발전 원가 등은 본격적인 상용화에 걸림돌로 꼽힌다. 테라파워는 345㎿(메가와트)급 단지 건설에 40억달러(약 5조5천억원) 안팎의 비용이 들 것으로 예상한다. 발전 용량이 4배 이상인 1400㎿급 대형 원전 1기 건설에 10조원이 드는 것을 고려하면, 발전량 대비 건설 비용이 높은 셈이다. 다만 테라파워의 나트륨 단지 건설 비용 중 절반은 미국 에너부에서 지원한다는 계획이다. 박종운 동국대학교 교수(에너지전기공학)는 “(원전설계업체) 뉴스케일파워의 유타주 소형모듈원전 사업도 1kwh(키로와트시) 당 전력생산 단가가 150원대로 태양광(60원대) 보다 훨씬 높아 경제성이 없어 무산됐다”며 “국가가 돈을 대는 정책 사업이 아니라면 많은 양의 전기가 필요한 인공지능(AI) 시대에 대형 원전보다 비싸고 발전량도 적은 소형원전을 굳이 지을 유인이 떨어진다”고 지적했다. 박 교수는 또 “(소형모듈원전이) 아직 실제 가동이 된 적이 없어 수십년간 안전 기술을 보완한 대형 원전보다 안전하다고도 장담할 수 없다”고 말했다. 한편, 중국과 한국도 국가 주도로 소형모듈원전 개발에 속도를 내고 있다. 중국은 하이난성 장창 지역에 최근 ‘링룽 1호’ 소형모듈원전 본체 돔 장착 공정을 마무리 지으며, 2026년 상업 운전 목표에 한 발 더 다가섰다. 한국도 최근 발표한 ‘11차 전력수급기본계획’ 실문안에 2036년까지 소형모듈원전 1기를 상용화한다는 계획을 못박았다.
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    2024-06-12
  • 제45회 국제환경산업기술·그린에너지전, 서울 코엑스에서 개최
    환경부(장관 한화진)와 한국환경보전원(원장 신진수)은 우수 녹색 중소기업의 내수 활성화와 수출 기반 마련을 위해 ‘제45회 국제환경산업기술·그린에너지전(이하 엔벡스 2024)’을 6월 3일부터 5일까지 서울 강남구 코엑스에서 개최한다. ‘ENVEX 2024’는 지난 1979년 제1회를 시작으로 국내 환경산업 관련 기술 전시회 중 가장 역사가 긴 국제인증전시회로서, 환경산업 관련 기술들을 전시하고 기업에는 새로운 비즈니스 기회의 장 마련, 판로개척 및 성장 지원 등을 지원한다. ENVEX는 매년 250여 개 환경기업이 참가하고 4만여 명 이상의 관람객이 전시장을 방문하고 있으며, 10여 건 이상의 세미나가 동시에 개최된다. 올해 행사에는 독일, 스위스, 중국 등 17개국 85개 해외기업을 포함한 총 285개 국내외 기업이 물, 대기관리, 탄소중립, 자원순환 등 녹색기술 2000여 점을 소개하고 해외 구매자(바이어) 등 4만4000여 명이 방문할 것으로 예상된다. 나아가 올해 ENVEX에는 ▷수질관 ▷측정분석기관/대기관 ▷탄소중립관 ▷한국수자원공사관 ▷한국환경공단관 ▷한국환경산업기술원관 ▷한국환경산업협회관 ▷ 한국환경기술인협회관 ▷녹색혁신기업관 ▷그린벤처기업관 ▷외국관 등으로 분류돼 전시가 진행된다.
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    2024-06-12
  • IMO, ‘2023 온실가스 감축 전략’ 채택
    IMO는 국제해운 온실가스 감축을 위해 ‘2023 온실가스 감축 전략’을 채택했다. 해당 시나리오에 따르면 2030년까지 20% 감축, 2040년까지 70% 감축, 2050년까지 100% 감축을 목표로 한다. 아울러 2030년까지 최소 5%를 저·무배출 기술 또는 연료로 전환하기 위한 노력을 기울이기로 했다. 또 2027년부터 연료표준제 및 비용규제를 도입하고 시행할 방침이다. 유럽연합에서는 경제적 규제를 IMO에 앞서 자체 시행한 상황이다. 미이행 시 벌금 부과 및 EU 시장에서 퇴출하도록 했다. 2024년부터 역내 운항 5000톤 이상 선박에 대해 배출권 거래제를 시행 중이며, 2025년부터는 연간 사용 연료에 대한 에너지당 감축 목표를 설정했다. 이와 더불어 국제사회에서는 2023년 말 ‘전 세계 44개 녹색해운항로 협력’을 발표하며, 탈탄소 항만 선도 경쟁에 나서고 있다. 로테르담, 싱가포르, 상하이, LA 등 주요 항만은 녹색해운 항로 구축에 착수했다. 우리나라에서도 녹색해운 활성화를 통해 국제해운 탈탄소화에 기여하고 친환경선박 시장 주도 및 신성장 동력 마련 추진에 나서고 있다. 작년 11월 APEC(아시아 태평양 경제협력체)에서 윤석열 대통령은 “바다 위 탄소중립 실현을 위해 녹색해운항로를 지속적으로 구축해 나가야 한다”고 했으며, 12월 COP28에서 한-미 컨테이너 및 자동차선의 녹색해운항로 추진을 공표한 바 있다. 그러나 현재 해운 녹색항로 주요 장애물로 여러 요소가 꼽히고 있다. 일례로 ▷높은 연료 비용 ▷녹색 운송에 대한 낮은 수요 ▷낮은 연료 가용성 및 벙커링 인프라 ▷기술적 미성숙 ▷안전규정 및 법규 미비 ▷지원정책 미비 등이 있다. 김영선 HMM R&D 팀장은 해운선사의 탈탄소 등 국제사회 압력이 거세지고 있다고 경고했다. ‘탄소배출제로연대(Getting To Zero Coalition)’는 2020년대 상업적 규모의 완전 무탄소 선박 투입을 목표로 하고 있으며, 전 세계 선사, 조선소, 선급, 기자재 업체 등 100여 기업이 참여하고 있다. 또 ‘녹색해운항로(Green Shipping Corridor)’는 미 행정부 주관으로 2050년까지 해운 분야 완전 탈탄소 달성을 목표로 부산-미국(서안) 항로 탈탄소 선박을 투입할 계획이다. ‘클라이드 뱅크 선언’에서는 녹색해운회랑 설치에 합의하고 2020년대 6개 항로 완전 무탄소 선박 투입을 목표로 설정했다. 퍼스트 무버 연합(FMC)은 세계경제포럼 주관 7개 산업 분야 탈탄소화를 목표로 해운에서 2030년까지 전체 사용 연료 중 5% 이상 무탄소 연료를 사용하기로 방향을 잡았다. 이처럼 국제사회의 탈탄소 압박은 피할 수 없다는 주장이다.
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    2024-06-12

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  • 클라이밋 센트럴 보고서, 지난해 5월이후 폭염일이 26일 더 발생
    여름의 초입이 심상치 않다. 어느덧 겨울보다 여름이 더 두렵게 느껴진다. 국외에선 이미 선례를 찾기 힘든 기록적 폭염이 나타난다. 멕시코에선 원숭이와 새가 폭염에 지쳐 나무에서 떨어져 죽고, 세계 최대 열대 습지인 브라질 판타나우에선 기록적인 화재가 발생한다. 이집트에서 가장 인기 있는 관광지인 ‘파라오의 도시’ 아스완은 최근 역대 가장 높은 50.9도의 기온을 기록했다. 이집트는 더위와 물 부족으로 밀 수확량이 감소하면서 곡물 수입 의존도도 높아진다. 중국 북서부 신장에선 그늘이 없는 지표면 온도가 75도를 기록하기도 했다. 신발을 신지 않으면 화상을 입는 수준이다. 모두 지난 1년간 심상치 않았던 지구 기온 탓이다. 유럽연합(EU) 기후변화 감시기구인 ‘코페르니쿠스기후변화국’(C3S)은 매달 전 지구 평균기온을 발표하는데, 지난해 6월 이후 12개월 연속 ‘역대 가장 더운 ○월’ 기록을 이어가고 있다. 동태평양의 바다 온도가 높아지는 엘니뇨 때문으로, 예년과의 격차가 확연하다. 국제 기후변화 연구단체 ‘기후중심’(클라이밋 센트럴)이 지난달 작성한 보고서를 보면, 지난해 5월 이후 1년 동안 175개국 920개 도시의 폭염일이 기후변화가 없었을 때와 견줘 평균 26일 더 발생했다. 기후변화로 인해 전 지구 폭염일이 거의 한달가량 늘었다는 말이다. 자간 차파가인 국제적십자사·적신월사연맹 사무총장은 폭염이 “매년 수만명의 생명을 앗아가는 조용한 살인자”라며 “실제 사망자 수는 훨씬 더 많아서 수십만에서 수백만에 이를 수 있다”고 했다. 한국에서 최근 ‘역대급 폭염’으로 떠올리는 해는 2018년과 2016년이다. 폭염일은 각각 31.4일, 22.4일이었다. 평년 폭염일수가 열흘 내외인 것을 고려하면 심각한 상황이었다. 올해는 이 정도까진 아니지만, 평년보다는 많을 전망이다. 이달 초 이명인 울산과학기술원 폭염연구센터장은 “기후모델 분석 결과 올해 폭염일수가 14~16일로 전망된다”고 밝혔다. 올해 폭염일수가 생각보다 많지 않은 건 7월 강수량이 늘기 때문이다. 작년 이맘때 발생한 엘니뇨가 곧 쇠퇴할 전망인데, 엘니뇨 쇠퇴기엔 동아시아로 유입되는 수증기량이 늘어난다. 강우량이나 강수일수가 늘어나는 탓에 그만큼 폭염일이 줄어드는 것이다. 그러니 올해 한반도엔 6월과 8월에 확연한 폭염이 나타나고, 7월엔 집중적인 폭우가 쏟아질 가능성이 크다고 봐야 한다. 폭염과 폭우 대비를 서둘러야 할 때다.
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    2024-06-19
  • 유럽연합(EU) 집행위원회, 그린딜’의 핵심 법안 중 하나인 자연복원법 통과
    유럽연합(EU) 집행위원회가 2050년 탄소중립을 달성하기 위한 수단으로 제시한 ‘그린딜’의 핵심 법안 중 하나인 자연복원법이 마지막 관문인 유럽연합 이사회를 통과했다. 유럽연합 이사회는 17일 “오늘 자연 복원에 관한 규정을 최초로 공식 채택했다”며 “이 규정은 기후변화와 자연재해의 영향을 완화하는 것을 목표로 해, 유럽연합이 국제 환경 공약을 이행하는데 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 자연복원법아란 유럽연합 집행위가 2020년 제시한 탄소중립 정책 패키지인 그린딜의 일부로, 2030년까지 유럽연합의 육지와 바다 면적의 최소 20%를 복원하고 2050년까지는 복원이 필요한 모든 생태계를 복원하도록 하는 내용을 담고 있다. 또 회원국들에게 숲, 초원, 습지 등을 복원한 뒤 다시 악화되지 않도록 할 의무를 지우고 있다. 2030년 온실가스 배출량을 1990년 대비 55% 줄이도록 한 유럽 기후법을 비롯해 그린딜 정책 패키지 속에 포함된 다른 법들은 모두 입법화됐지만, 자연복원법은 이제까지 최종 관문인 이사회를 넘지 못하고 있었다. 자연복원법이 새로운 환경 규제가 될 것을 우려한 농민들의 반대 시위가 확산한 데 따른 것이다. 법안이 이사회를 통과하려면 27개 회원국의 55% 이상인 15개국과 유럽연합 인구의 65%에 해당하는 회원국의 찬성이 필요한데, 이탈리아·스웨덴·핀란드 등 일부 국가들이 반대 입장을 굽히지 않았다. 유럽연합 전문 매체인 유랙티브는 이날 열린 이사회에서는 녹색당 출신 오스트리아의 레오노어 게베슬러 환경부 장관이 보수 성향인 인민당 연립 정부의 방침과 달리 찬성표를 던지고, 법안에 회의적이던 슬로바키아까지 돌아서며 찬성국이 유럽연합 인구의 66%를 근소하게 넘겼다고 전했다. 자연복원법은 유럽연합 관보 게재 6월 20일 뒤부터 시행된다.
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    2024-06-19
  • 자동차 온실가스 전과정 평가 체계 마련해야
    자동차 산업은 우리 경제의 큰 축을 담당하고 있으며, 이에 따라 산업 전반에 미치는 영향력 또한 다른 산업과 비교해 크다고 할 수 있다. 이처럼 영향력이 큰 자동차 산업은 환경에 미치는 영향 또한 매우 크다. 실제로 세계 온실가스 배출량의 17%와 국내 온실가스 총배출량의 15%가 자동차 등 수송 부문에서 발생하고 있다. 이에 환경부는 탄소중립 국가 온실가스 목표 달성을 위해 2030년까지 수송 부문 온실가스 감축 목표를 37.1%로 설정하고, 이를 이행하기 위해 자동차에서 나오는 온실가스의 기준을 정하고 관리함으로써 자동차 제작사들의 친환경차 생산을 유도하고 있다. 최근 EU, 미국, 일본, 중국 등을 중심으로 자동차 온실가스 관리의 패러다임이 변화하고 있다. 이들은 운행 단계에만 초점을 맞추고 있던 기존 관리 체계에서 벗어나 자동차의 원료, 제조, 폐기, 재활용 단계를 포함하는 전 과정을 평가하는 ‘자동차 온실가스 전과정평가’를 주요 탄소중립 전략으로 추진하고 있다. EU에서는 지난해 자동차 온실가스 전과정평가 도입을 위한 ‘자동차 온실가스 배출 허용 기준’ 법안이 통과됐다. 즉 EU는 2030년까지 온실가스 55% 감축, 2035년까지 모든 신차의 CO₂ 배출량을 100% 감축한다는 목표를 갖고 승용차 CO₂ 배출 규제, 탄소배출거래제도, 대체 연료 인프라 규정 등 14개의 규제를 새로 마련했다. 새로 만들어진 규정들은 2035년까지 모든 차량에 적용될 예정이다. 그리고 유엔 산하 국제자동차 규제조합 포럼에서는 주요 자동차 생산국이 모두 참여해 표준화된 온실가스 전과정평가 방법을 개발하고 있다. 국립환경과학원도 ”이러한 국제적 흐름에 맞춰 국제 표준안 마련 논의에 적극 참여하고, 자동차 온실가스 전과정평가 체계 기반을 마련하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 김익 한국전과정평가학회 학회장은 ”세계 경제를 파국으로 몰아넣을 수 있는 기후 위기를 막기 위해서는 자동차 산업을 포함한 모든 산업에서 온실가스를 대폭 줄여 탄소중립을 실현하는 것이 우리 세대에 주어진 숙제“라며 ”전과정 평가는 온실가스 배출량을 측정하는 도구로서, 향후 배출량을 더 정확하게 산정하고 관리할 수 있는 기반이 될 것으로 기대한다. 오늘 심포지엄이 글로벌 자동차 LCA 동향에 대해 학습할 수 있는 귀중한 시간이 되길 바란다“고 말했다.
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    2024-06-19
  • 배터리 순환기업인 피엠그로우, ‘인도-태평양 100대 기후테크 스타트업’으로 선정
    배터리 순환경제 선도기업인 피엠그로우(대표 박재홍)는 ‘인도-태평양 100대 기후테크 스타트업’으로 선정돼 인도태평양경제프레임워크(IPEF)가 싱가포르에서 개최한 포럼에 참가해 투자유치 및 교류 협력을 추진하게 됐다고 7일 발표했다. 이는 피엠그로우의 혁신적인 기술력과 서비스 품질이 글로벌 시장에서도 인정받은 것이다. IPEF는 공급망, 기후변화 등 도전과제에 대응하기 위해 한국, 미국, 일본 등 인도-태평양 지역 14개국이 참여하는 ‘신경제통상협력체’다. ‘인도-태평양 100대 기후테크 스타트업’ 선정을 통해 청정경제로의 조기 전환을 이끌고 유망한 기후테크 스타트업을 발굴해 투자유치와 기후변화 대응 혁신기술 기업 간의 교류와 협력의 장을 마련하는 계기로 활용해 왔다. 올해 IPEF 기후테크 스타트업은 글로벌 시장 조사기관 홀론아이큐(HolonIQ)를 통해 지난 4월부터 신청서를 접수했다. 인도-태평양 지역에서 1만 개 이상의 기업을 대상으로 심사를 진행, 시장 잠재력·기후 문제 해결 능력·다양성과 경험·입증된 모멘텀 및 성숙도를 종합적으로 평가해 100개의 기업을 선정했다. 피엠그로우는 선정된 100대 기업으로서 14개 IPEF 협력 국가의 100명 이상의 정책 입안자와 여러 글로벌 투자자, 자선 단체 및 금융 기관을 상대로 투자자 포럼에서 사업을 소개하는 기회를 가졌다. 기후테크 100대 기업은 유망한 사업 분야의 기후변화 대응 노력과 성과를 인정받은 기업으로 투자자들의 높은 관심을 받고 있으며, 이를 통해 투자유치와 국제적인 협력 기회를 얻게 된다. 지난해 기후테크에 관한 벤처캐피탈 투자 금액은 701억달러(약 89조원)로 나타났으며, 세계에서 지난해 달러 기반 벤처투자 규모가 전년과 비교해 42% 줄어드는 사이 기후테크 벤처투자는 89% 늘어났다. 이는 기후테크 성장을 위해 많은 투자가 이루어지고 있음을 보여준다. 피엠그로우는 배터리 순환경제 분야에서 독보적인 기술력을 보유한 기업으로, 10년 이상 배터리 팩 제조부터 재사용까지 지속 가능한 서비스를 추구하는 데 주력하고 있다. 전기차 시장이 활성화된 시점에 사용후 배터리의 검사와 인증 서비스가 부족했던 상황에서, 피엠그로우는 국내 최초로 독자 개발한 AI기술을 통해 배터리 상태를 비롯한 모든 데이터를 분석했다. 이를 통해 배터리 재사용을 극대화하고 자원 낭비를 줄이며 환경 오염을 최소화하는 서비스를 도입했다. 특히 피엠그로우는 대한민국을 대표하는 10개 기업 중 하나로 뽑히며 국가적인 자긍심을 높였다.
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    2024-06-12
  • 빌 게이츠, 소형모듈원전 건설하지만 경제성이 없어
    마이크로소프트(MS) 창업자 빌 게이츠가 설립한 원자력 발전사 ‘테라파워’가 미국 내 첫 소형모듈원전(SMR) 건설을 위한 첫 삽을 떴다. 소형모듈원전이 경제성과 안전성 논란을 뚫고 상업 운전 궤도에 오를 수 있을지 주목된다. 테라파워는 10일(현지시각) 자사 누리집에 미국 와이오밍주 케머러에서 소형모듈원전 ‘나트륨’ 건설을 위한 착공식을 열었다고 밝혔다. 이날 행사에는 빌 게이츠 창업자와 마크 고든 와이오밍 주지사를 비롯해 주요 투자자인 유정준 에스케이(SK)온 부회장 등도 참석해 눈길을 끌었다. 테라파워는 이날 시작된 공사는 미국 원자력규제위원회의 건설 허가 전 작업으로, 공사 시기를 앞당기기 위한 목적이라고 설명했다. 핵 사용과 무관한 공사를 우선 진행하면 규제 당국의 승인까지 소요되는 시간을 줄일 수 있다고 계산했다는 얘기다. 테라파워 쪽은 미국 내 첫 소형모듈원전 단지 완공 및 상업 운전 목표 시점을 2030년으로 잡고, 지난 3월 원자력규제위원회에 나트륨 원자로 건설 허가를 신청한 바 있다. 테라파워의 소형모듈원전에 나트륨이란 이름이 붙은 이유는 원자로를 식히기 위한 냉각제로 소듐(나트륨의 영어 표기)이 사용되기 때문이다. 소듐의 끓는점은 880℃로 기존 냉각제인 물보다 8배 이상 높아 많은 열을 흡수하면서 발전 출력을 높일 수 있다는 게 특징이다. 테라파워의 소형모듈원전 프로젝트의 목적 중 하나는 와이오밍주의 석탄화력발전소를 대체하는 것이다. 미국에서 가장 적은 인구(약 57만명)가 사는 와이오밍주는 데이브 존스턴 발전소 같은 석탄 발전에 전력 생산을 의존하고 있는데, 고지대라 평균 온도가 높지 않아 사막 지역과 비교해 태양광 발전의 효율도 떨어진다. 소형모듈원전은 기존 대형 원전과 비교해 전기 출력은 약 3분의 1가량(300㎿ 안팎)으로 낮지만, 건설 기간이 절반 가량이며 반경 200~300m 정도 공간만 확보하면 지을 수 있어서 석탄발전을 대체할 분산 에너지원으로 꼽힌다. 다만 높은 건설 비용과 발전 원가 등은 본격적인 상용화에 걸림돌로 꼽힌다. 테라파워는 345㎿(메가와트)급 단지 건설에 40억달러(약 5조5천억원) 안팎의 비용이 들 것으로 예상한다. 발전 용량이 4배 이상인 1400㎿급 대형 원전 1기 건설에 10조원이 드는 것을 고려하면, 발전량 대비 건설 비용이 높은 셈이다. 다만 테라파워의 나트륨 단지 건설 비용 중 절반은 미국 에너부에서 지원한다는 계획이다. 박종운 동국대학교 교수(에너지전기공학)는 “(원전설계업체) 뉴스케일파워의 유타주 소형모듈원전 사업도 1kwh(키로와트시) 당 전력생산 단가가 150원대로 태양광(60원대) 보다 훨씬 높아 경제성이 없어 무산됐다”며 “국가가 돈을 대는 정책 사업이 아니라면 많은 양의 전기가 필요한 인공지능(AI) 시대에 대형 원전보다 비싸고 발전량도 적은 소형원전을 굳이 지을 유인이 떨어진다”고 지적했다. 박 교수는 또 “(소형모듈원전이) 아직 실제 가동이 된 적이 없어 수십년간 안전 기술을 보완한 대형 원전보다 안전하다고도 장담할 수 없다”고 말했다. 한편, 중국과 한국도 국가 주도로 소형모듈원전 개발에 속도를 내고 있다. 중국은 하이난성 장창 지역에 최근 ‘링룽 1호’ 소형모듈원전 본체 돔 장착 공정을 마무리 지으며, 2026년 상업 운전 목표에 한 발 더 다가섰다. 한국도 최근 발표한 ‘11차 전력수급기본계획’ 실문안에 2036년까지 소형모듈원전 1기를 상용화한다는 계획을 못박았다.
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    2024-06-12
  • 제45회 국제환경산업기술·그린에너지전, 서울 코엑스에서 개최
    환경부(장관 한화진)와 한국환경보전원(원장 신진수)은 우수 녹색 중소기업의 내수 활성화와 수출 기반 마련을 위해 ‘제45회 국제환경산업기술·그린에너지전(이하 엔벡스 2024)’을 6월 3일부터 5일까지 서울 강남구 코엑스에서 개최한다. ‘ENVEX 2024’는 지난 1979년 제1회를 시작으로 국내 환경산업 관련 기술 전시회 중 가장 역사가 긴 국제인증전시회로서, 환경산업 관련 기술들을 전시하고 기업에는 새로운 비즈니스 기회의 장 마련, 판로개척 및 성장 지원 등을 지원한다. ENVEX는 매년 250여 개 환경기업이 참가하고 4만여 명 이상의 관람객이 전시장을 방문하고 있으며, 10여 건 이상의 세미나가 동시에 개최된다. 올해 행사에는 독일, 스위스, 중국 등 17개국 85개 해외기업을 포함한 총 285개 국내외 기업이 물, 대기관리, 탄소중립, 자원순환 등 녹색기술 2000여 점을 소개하고 해외 구매자(바이어) 등 4만4000여 명이 방문할 것으로 예상된다. 나아가 올해 ENVEX에는 ▷수질관 ▷측정분석기관/대기관 ▷탄소중립관 ▷한국수자원공사관 ▷한국환경공단관 ▷한국환경산업기술원관 ▷한국환경산업협회관 ▷ 한국환경기술인협회관 ▷녹색혁신기업관 ▷그린벤처기업관 ▷외국관 등으로 분류돼 전시가 진행된다.
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    2024-06-12
  • IMO, ‘2023 온실가스 감축 전략’ 채택
    IMO는 국제해운 온실가스 감축을 위해 ‘2023 온실가스 감축 전략’을 채택했다. 해당 시나리오에 따르면 2030년까지 20% 감축, 2040년까지 70% 감축, 2050년까지 100% 감축을 목표로 한다. 아울러 2030년까지 최소 5%를 저·무배출 기술 또는 연료로 전환하기 위한 노력을 기울이기로 했다. 또 2027년부터 연료표준제 및 비용규제를 도입하고 시행할 방침이다. 유럽연합에서는 경제적 규제를 IMO에 앞서 자체 시행한 상황이다. 미이행 시 벌금 부과 및 EU 시장에서 퇴출하도록 했다. 2024년부터 역내 운항 5000톤 이상 선박에 대해 배출권 거래제를 시행 중이며, 2025년부터는 연간 사용 연료에 대한 에너지당 감축 목표를 설정했다. 이와 더불어 국제사회에서는 2023년 말 ‘전 세계 44개 녹색해운항로 협력’을 발표하며, 탈탄소 항만 선도 경쟁에 나서고 있다. 로테르담, 싱가포르, 상하이, LA 등 주요 항만은 녹색해운 항로 구축에 착수했다. 우리나라에서도 녹색해운 활성화를 통해 국제해운 탈탄소화에 기여하고 친환경선박 시장 주도 및 신성장 동력 마련 추진에 나서고 있다. 작년 11월 APEC(아시아 태평양 경제협력체)에서 윤석열 대통령은 “바다 위 탄소중립 실현을 위해 녹색해운항로를 지속적으로 구축해 나가야 한다”고 했으며, 12월 COP28에서 한-미 컨테이너 및 자동차선의 녹색해운항로 추진을 공표한 바 있다. 그러나 현재 해운 녹색항로 주요 장애물로 여러 요소가 꼽히고 있다. 일례로 ▷높은 연료 비용 ▷녹색 운송에 대한 낮은 수요 ▷낮은 연료 가용성 및 벙커링 인프라 ▷기술적 미성숙 ▷안전규정 및 법규 미비 ▷지원정책 미비 등이 있다. 김영선 HMM R&D 팀장은 해운선사의 탈탄소 등 국제사회 압력이 거세지고 있다고 경고했다. ‘탄소배출제로연대(Getting To Zero Coalition)’는 2020년대 상업적 규모의 완전 무탄소 선박 투입을 목표로 하고 있으며, 전 세계 선사, 조선소, 선급, 기자재 업체 등 100여 기업이 참여하고 있다. 또 ‘녹색해운항로(Green Shipping Corridor)’는 미 행정부 주관으로 2050년까지 해운 분야 완전 탈탄소 달성을 목표로 부산-미국(서안) 항로 탈탄소 선박을 투입할 계획이다. ‘클라이드 뱅크 선언’에서는 녹색해운회랑 설치에 합의하고 2020년대 6개 항로 완전 무탄소 선박 투입을 목표로 설정했다. 퍼스트 무버 연합(FMC)은 세계경제포럼 주관 7개 산업 분야 탈탄소화를 목표로 해운에서 2030년까지 전체 사용 연료 중 5% 이상 무탄소 연료를 사용하기로 방향을 잡았다. 이처럼 국제사회의 탈탄소 압박은 피할 수 없다는 주장이다.
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    2024-06-12
  • 미국 콜로라도대 연구팀, 탄소배출 10대 발전소중 국내에 3개 포함
    최근 미국 콜로라도대 연구팀에 따르면, 이산화탄소 배출량 기준 전 세계 상위 10대 발전소 중 국내 발전소는 가장 많은 3개가 포함돼 불명예를 얻은 사실이 밝혀졌다. 한국 다음으로는 인도 2개, 일본, 중국, 대만, 독일, 폴란드 각각 1개 발전소가 이산화탄소 배출량 상위 10대 발전소로 꼽혔다. 이러한 발전소들은 모두 석탄 연료를 활용하는 발전소들로, 한국동서발전이 운영하는 충남 당진 석탄화력발전소는 이산화탄소 3350만톤(2018년)을 배출해 전 세계 발전소 이산화탄소 배출량 3위를 기록한 바 있다. 아울러 한국서부발전의 충남 태안화력발전소가 3140만톤을 배출해 4위에 올랐고, 한국남동발전의 인천 영흥화력발전소가 배출량 2700만톤으로 9위에 올랐다. 세계 환경 단체가 공동 발간한 글로벌 석탄발전 추이 보고서 ‘석탄의 경제 대전환 2024(Boom & Bust Coal 2024)'에 따르면 한국은 2021년 이후 석탄화력발전 용량이 매년 증가했다. 정부의 탄소중립 달성에 필수적인 핵심 부문에서 에너지 전력 전환은 빠질 수 없는 요소다. 이를 담당하는 발전 5사 대부분이 온실가스 감축에 노력하고 있지만, 국가 온실가스 감축 목표(NDC)를 성공하기 위해서는 파격적인 정책이 필요한다는 목소리가 높아지고 있다. 작년 4월 수립된 제1차 국가탄소중립녹색성장기본계획에 따르면 산업 부문은 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 11.4% 감축해야 한다. 그러나 현재까지의 변화를 봤을 때 턱없이 부족한 상황이다. 이 같은 우려는 올해 7월31일 이후 발전 5사의 온실가스 배출량이 공개되면서 가시화될 것으로 보인다. 산업 부문 온실가스 배출량 순위(2022년)에서 발전 공기업 5곳의 배출량이 상위 6위 안에 포함된 사실이 확인됐다. 구체적으로는 국내 전체 산업 부문 온실가스 배출량 순위에서 ▷2위 한국남동발전 (3538만4901tCO2eq) ▷3위 한국남부발전 (3533만479tCO2eq) ▷4위 한국중부발전 (3184만511tCO2eq) ▷5위 한국서부발전 (3015만9229tCO2eq) ▷6위 한국동서발전 (2915만5613tCO2eq) 순으로 나타났다. 이러한 배출량은 전년 대비 감소한 수치로, 2021년 대비 ▷한국동서발전은 -11.1%, ▷한국서부발전은 -9.6% ▷한국남동발전은 -5.0% ▷한국중부발전은 -3.8% 온실가를 감축했다. 그러나 국내 온실가스 배출량에서 차지하는 비중은 여전히 상위권으로, 특히 한국남부발전은 전년 대비 87만톤(t) 증가하는 모습을 보였다. 이와 더불어 취재진의 2023년 온실가스 배출량 정보 확인을 위해 정보공개를 청구한 결과에 의하면, 한국동서발전의 작년 온실가스 배출량은 2717만5504tCO2eq(-6.79%), 한국서부발전은 2929tCO2eq(-2.85%) 등으로 재작년과 달리 미미한 감소 폭만을 보였다.
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    2024-06-12
  • 농촌 진흥청, 원산 식물 종자 스발바르 국제종자저장고 입고
    농촌진흥청은 5월 28일(현지 시각) 노르웨이령 스발바르 국제종자저장고(Svalbard Global Seed Vault)에 농업유전자원센터에서 보존 중인 한반도 원산 식물 종자 4천자원을 추가 중복 보존했다고 밝혔다. 스발바르 국제종자저장고는 2008년 국제연합(UN) 산하 세계작물다양성재단(GCDT)이 인류의 식량자원을 보호하기 위해 북극점에서 가까운 노르웨이령 스발바르제도에 설립한 세계 최대 규모의 종자저장고다. ‘최후의 날 저장고’로도 불린다. 이번에 스발바르 국제종자저장고에 중복보존되는 자원은 우리나라에서 자생하거나 수집한 여름콩, 갈보리, 잡초형 벼 등 식량작물 3707자원, 개구리참외, 조선파 등 원예작물 185자원, 율무, 피마자 등 특용작물 108자원 등 모두 4천 자원이다. 농촌진흥청은 지난 2008년 노르웨이 농업식품부와 종자 유전자원 중복보존에 관한 업무협약을 체결했다. 이번 기탁까지 모두 3만 8272자원을 중복 보존했다. 앞으로 3만 3천자원을 추가 기탁해 2030년까지 7만 5천 자원을 안전 중복보존한다는 계획이다. 농촌진흥청 농업유전자원센터 안병옥 센터장은 “농업유전자원은 작물 생산의 기반이자 생명공학 산업의 기초재료로서 소중한 국가 자산”이라며 “앞으로도 국내외 중복보존을 계속 추진해 재난이 발생하더라도 우리 유전자원을 안전하게 지켜낼 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 우리나라는 세계 5위 수준의 식물 유전자원 보유국으로 총 25만 5천여 자원을 보존 중이다. 농촌진흥청은 국가재난 상황에서 유전자원을 안전하게 보호하기 위해 국내외 유전자원 보존기관과 협력하고 있다. 식물 유전자원 4중 안전 중복보존 중장기 계획을 마련해 식물 유전자원을 보존하고 있다. 우선 전북혁신도시와 수원 장기저장고에 식물 유전자원 25만 자원을 중복보존하고 있다. 경북 봉화 국립백두대간수목원에 2025년까지 18만 7천 자원, 스발바르 국제종자저장고에 2030년까지 7만 5천 자원을 중복보존한다는 계획이다. 중복보존한 유전자원은 천재지변 등 만일의 사고가 발생해 유전자원이 소실됐을 때 되돌려 받아 복원할 수 있다.
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    2024-06-08
  • 세계기상기구(WMO), 5년내에 1.5도 높아질 가능성 80%
    향후 5년 안에 지구의 평균기온이 산업화 이전보다 1.5도 이상 높아질 가능성이 80% 수준이라는 경고가 나왔다. 1.5도는 국제사회가 기후위기를 피하기 위해 파리기후협정을 통해 약속한 ‘마지노선’이다. 세계기상기구(WMO)는 2024~2028년 사이 적어도 한해는 전지구 지표 근처 온도가 산업화(1850~1900년) 이전보다 1.5도를 초과할 가능성이 80%에 이른다고 5일(현지시각) 밝혔다. 파리협정이 맺어진 2015년 당시 이 가능성은 0%에 가까웠으나, 이후 꾸준히 지구 기온이 오르며 2021~2025년에는 20%, 2023~2027년에는 66%로 커지고 있다. 세계기상기구는 앞으로 5년간 지구의 연평균 기온이 산업화 이전 대비 1.1~1.9도 높은 상태를 오갈 것으로 보고 있다. 세계기상기구는 이날 발표한 ‘1~10년 기후 업데이트 보고서’에서 향후 5년 간 전체 평균이 1.5도를 초과할 가능성도 절반에 가까운 확률로 높다고 예측했다. 세계기상기구는 이 기간 지구 온도 평균이 1.5도를 넘어설 가능성이 47%라고 밝혔다. 지난해 예측 32%에 비해 12%포인트 증가한 수치다. 기록상 ‘가장 더운 해’였던 2023년을 제치는 해가 앞으로 5년 안에 86%의 확률로 또 나타날 것으로 예상된다. 지난해는 산업화 이전보다 기온이 1.45도(±0.12도 오차) 높아 관측상 최고치를 기록한 바 있다. 세계기상기구는 지구 기온이 점차 높아지는 것은 “온실가스(배출)에 따른 지속적인 온난화”가 이뤄지고 있기 때문이라고 설명했다.
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    2024-06-08
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